柴油發(fā)動機正常運行時，三相交流同步發(fā)電機輸出電壓很低

造成的故障原因分析

〈1〉檢查手動/自動調壓部分正常；

〈2〉啟動柴油發(fā)動機，用直流12V電壓E+、E-充磁數秒，輸出電壓390V。停止充磁，輸出電壓仍然；

〈3〉用萬用表測量二極管〈正向導通、反向截止〉正常，勵磁部分定子繞阻12歐姆。

故障處理的維修方法與技巧

以上分析：判斷是勵磁部分定子繞阻故障。

拆卸勵磁部分,檢查發(fā)現定子繞組線圈匝間有短路現象，重繞定子繞組線圈。空載試機，輸出電壓390V，機組運行正常。

維修體會與心得

同步發(fā)電機要建立電壓，必須滿足下列自激條件：

〈1〉磁極必須要有剩磁。若無剩磁，可將激磁線圈接到啟動電池上充磁；

〈2〉電機旋轉方向與激磁線圈的接法必須使激磁電流產生的磁場方向與剩磁方向一致；

〈1〉       磁場回路的總電阻不可太大。

油機運轉過程中，因機件的自然磨損和使用維護不當等均會產生各種故障。供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)常發(fā)生故障，有時兩個系統(tǒng)同時產生故障，就會出現較為復雜的故障現象，給排除故障帶來一定的困難。