珀金斯Perkins卡特彼勒柴油機大修時的氣缸套的更換技術方法

氣缸套是珀金斯卡特彼勒柴油機重要而又易于損壞的零件。氣缸套上部內(nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃氣的高溫、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動使其承受側推力和強烈地摩擦，氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學腐蝕作用。在經(jīng)過檢查確定珀金斯卡特彼勒柴油機氣缸套超出使用極限后，應更換新品。

　　 一、珀金斯卡特彼勒氣缸套更換標準

　　 1．珀金斯卡特彼勒氣缸套拉傷嚴重，缸套表面出現(xiàn)空洞、裂紋的應報廢，并換用新的珀金斯卡特彼勒缸套。對輕微拉傷的氣缸套，可用0號鐵砂紙加機油，人工沿缸壁作螺旋方向研磨，使劃痕、斑點消失。

　　 2．對珀金斯卡特彼勒氣缸套磨損量超過規(guī)定值，即缸套磨損超過 0.3 mm或橢圓度超過 0.15 mm時，應予以更換。在軸向面取相互垂直的兩個方向，測量內(nèi)壁上、中、下三個部位的圓柱度和磨損量。當測量超差時或超過修理極限而找不到合適的活塞相配合時，就應更換缸套。采用更換缸套的維修方法比較方便，而鏜磨氣缸的方法則比較復雜，但更換缸套價格較貴；已經(jīng)多次鏜磨的氣缸再無法鏜磨時，只有更換了。

　　 二、珀金斯卡特彼勒氣缸套安裝前的準備

　　 1．珀金斯卡特彼勒氣缸套拆卸后，安裝孔應清洗干凈，上下環(huán)帶表面不得有碰傷、銹蝕等缺陷，外表面水垢應清洗干凈，不得有裂紋；珀金斯卡特彼勒缸套內(nèi)表面不得有劃痕、擦傷，圓度、圓柱度、直徑等均應符合技術要求。

　　 2．更換珀金斯卡特彼勒氣缸套必須選配合適的配缸間隙。同一臺發(fā)動機里用的氣缸套尺寸必須在同一分組內(nèi)，若用的是 A組氣缸套，則必須配用 I 組尺寸的活塞；若用的是 B組氣缸套，則必須配用 II組尺寸的活塞。加大尺寸維修配缸間隙按同樣方法選配。

　　 有些珀金斯卡特彼勒柴油機在選擇氣缸套時，要做雙重選擇，除按配缸間隙選擇外，還要按技術要求規(guī)定，考慮相鄰氣缸套臺階高出缸體平面的尺寸之差，珀金斯卡特彼勒柴油機相鄰氣缸套臺階高出缸體平面的尺寸相差不得超過0.03 mm。首先測量氣缸體的各缸止口高度(應在 9.97～10.00 mm范圍內(nèi))，按缸孔順序號記下，再測量氣缸套的臺肩厚度(應在 10.08～10.12 mm范圍內(nèi))，按測量的先后次序編號記下。計算哪一個編號的氣缸套裝到幾號缸孔中才能保證上述的技術要求，然后在氣缸套上擦掉次序編號，標明排定的缸孔順序號，以便下一步用對號入座的辦法壓入氣缸套。

　　 3．取下舊缸套。卸下舊的珀金斯卡特彼勒缸套時要使用拔出器，將拔出器的螺旋桿與缸套固定好，旋轉拔出器的螺旋桿，如果感覺拔出的力量不足，可以利用一根長鐵管做杠桿增加力矩，拆卸缸套時注意一定不要碰壞、損傷其他零件。

　　 三、珀金斯卡特彼勒氣缸套的安裝

　　 1．將未裝阻水圈的缸套先放入缸體試一試，以能靈活轉動且無明顯晃動為合適，同時檢查缸套臺階高出缸體平面的尺寸是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，如果高出量過多，應修磨缸套上端面；如果高出量過少，可在缸套臺階支承面處另加銅墊圈。

　　 2．采用新阻水圈。每次壓入氣缸套時，無論氣缸套是新是舊，都要使用新的阻水圈。阻水圈的膠質(zhì)應柔軟無裂紋，規(guī)格尺寸應符合原發(fā)動機的要求。阻水圈上的硫化模具合縫膠邊大時，應用手砂輪輕輕磨平，或用板銼墊上砂布銼平。阻水圈最好使用原廠配件，以保證彈性恢復系數(shù)大于85%，并且能滿足在0.7 MPa壓力下壓縮量不大于15%的技術要求。只有符合這一技術要求的阻水圈才能保證柴油機長期使用不漏水。

　　 3．壓入珀金斯卡特彼勒氣缸套。安裝氣缸套時，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于潤滑，缸體內(nèi)也可以適當?shù)赝恳恍Ｈ缓筝p輕將缸套按標明的缸孔順序號推入對應的缸體孔內(nèi)，要使用專用的安裝工具，緩慢地將珀金斯卡特彼勒缸套完全壓裝到缸體內(nèi)，使臺肩與缸體止口上平面緊密貼合，不允許使用手錘用力猛砸。裝好后用內(nèi)徑百分表測量，阻水圈部位的變形量(尺寸縮小和失圓)不得大于0．02 mm。變形大時，應拔出氣缸套整修阻水圈后重裝。氣缸套裝入后，缸套上臺肩應突出缸體平面0.06～0.12 mm，此尺寸應在裝入阻水圈前測試。凸出量小時，可在缸套上臺肩上面加墊適當厚度的銅皮；凸出量過大時，要車削缸套上臺肩。

　　4對使用期在1000 h以下，雖有少量磨損，但圓度、圓柱度及裙部間隙3個指標未超過極限值，可將氣缸套旋轉90°后安裝，并加入磨損整修劑進行表面整修，延長其使用壽命。

　　 四、珀金斯卡特彼勒缸套裝入后的檢查

　　珀金斯卡特彼勒缸套裝入后，由于阻水圈具有一定的緊度，可能引起缸套變形。需要進行檢查，用量缸表檢測內(nèi)孔圓度誤差，應該符合技術要求，不允許大于0.03 mm。如果超限，檢查阻水圈的安裝狀態(tài)、厚度，以及安裝表面的清潔度，并加以糾正。

　　 以上檢查通過后，用工藝壓板壓住各缸套，向缸體水道注水，做氣缸體水套水壓試驗，在 0.3～0.4 MPa的壓力下，3～5 min內(nèi)不得有滲漏。若有問題應及時排除，以免試機時油底殼進水而被迫再次返工。最后，用量缸表檢查缸套的圓度與錐度是否在技術標準規(guī)定范圍之內(nèi)；若誤差過大，應查明原因并予以排除，否則柴油機不準進行總裝。