德國MTU柴油發動機維修、 CM2250 SN燃油經濟性故障診斷樹,
癥狀
燃油消耗過大
如何使用診斷樹
此癥狀樹用于診斷燃油經濟性問題。此癥狀樹與燃油消耗率 - 用戶意見表和駕駛性能低功率/油耗消耗過大檢查表一起使用,以幫助隔離與燃油消耗過大有關的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機、底盤或駕駛問題。
大修提示
對用戶的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機進行任何故障診斷之前,應參考本手冊的燃油消耗 - 概述一節和《燃油消耗過大故障診斷》(公告號 3666094)。
由于潛在的因素眾多,燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實際的燃油消耗問題可能由以下因素引起:
康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機因素
車輛因素和技術規范
環境因素
駕駛員的技術和操作方法
燃油系統因素
功率低或駕駛性問題。
故障診斷前,應準確定位問題。問題是實際存在還是感覺到的,或者沒有達到駕駛員的期望?燃油消耗 - 用戶意見表列出了有價值的問題,可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前,必須填寫此表。以下是對燃油消耗進行故障診斷時必須考慮的一些因素。
怠速時間過長:康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機怠速運轉時每小時可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油(依據康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機的怠速轉速)。
車輛的空氣動力學特性:卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常,空氣阻力每減少 10%,每加侖燃油行駛里程數就增加 5%。
滾動阻力:滾動阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設計對燃油經濟性和性能有相當大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎,可使滾動阻力減少約 36%。
環境和季節性氣候變化:根據季節和氣候條件,每加侖燃油行駛里程的差別可達 1 到 1.5 英里。
卡車的行駛路線和地形:東西向的行駛路線幾乎不斷受到側風和迎風的影響。而在南北路線上,燃油的消耗量比較少,因為在部分行程區域中,不僅氣候溫暖,而且風阻也較小。
駕駛員的技術和操作方法:道路車速每提高 1 英里/小時相當于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著道路車速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。
功率低或駕駛性能差問題的結果:駕駛員會改變駕駛風格來補償功率低或駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括(a)提高康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機的轉速或(b)低檔下在調速曲線上運行,而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風格的改變會增加燃油的消耗量。
其他車輛因素、技術規范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。
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