重慶康明斯KTA19柴油發動機維修、柴油機壓力異常是指柴油機機油壓力、進氣壓力、排氣壓力和氣缸壓力超過正常值,故障現象
①  油壓異常。當出現進排壓力異常時，表現機油壓力表指示的數值遠低于技術要求。或濾清器前后壓力相差很大，超過150KPa。
②  進排氣壓力異常。當出現進排壓力異常時，表現為中冷器前（后）的氣體壓力太低，在全負荷時，低于150KPa（正常值170—180KPa）或左右排缸壓力差別太大，超過30KPa；渦輪前排氣壓力太高，全負荷時，大于160KPa（正常值140—150KPa），或左右排缸壓力差別太大，超過30KPa；
③  渦輪后排氣壓力太高，大于3KPa，即所謂背壓太高。
④  氣缸壓力太低，所謂氣缸壓力太低，指壓縮過程中氣缸壓縮壓力太低。
二、后果危害
當出現壓力異常時，將導致以下不良后果：
①  機油壓力過低，引起潤滑不良，甚至潤滑失效。造成零件異常磨損和軸承燒損事故，影響柴油機可靠性和使用壽命及正常工作。
②  當機油濾清器前后壓力差太大時，造成機油不經濾清，直接從旁通閥進入主油道，使不潔之機油進入摩擦付，造成異常磨損和拉缸、拉瓦現象。
③  進排氣壓力異常，使柴油機功率下降，排溫和油耗升高及冒黑煙。
④  氣缸壓力不足，除影響柴油機功率外，還使柴油機起動困難。當油底殼油量不足，使油泵流量減小，或者機油管路破裂均造成油壓不足。
②  機油濾清器臟污，阻力增大，使機油流通能力減小，造成油壓過低；同樣機油泵故障或管路有氣，產生氣阻，均造成機油流量減小，引起油壓過低。
③  機油壓力與機油粘度成比例關系。當機油內有水或柴油，或者油溫太高，均使機油粘度下降，從而引起油壓過低；同樣冷卻系統有故障，如風扇轉速過低，低溫水泵泵量小，油冷器臟污均造成油溫過高，而使油壓過低。軸承間隙過大，瀉油太多，保不住油壓，也造成油壓過低。
④  調壓閥彈簧斷裂，使系統內壓力失去平衡，造成回油量大，而使主油道內機油壓力過低。同樣當調壓閥卡滯或調節不當，均使機油回油太多，引起主油道油壓過低。

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