卡特彼勒cat柴油機(jī)專業(yè)維修中心、冷卻液(燃油)溫度傳感器的檢測(cè)方法？1、點(diǎn)火開關(guān)打到”O(jiān)FF”，拔下傳感器接插件，將點(diǎn)火開關(guān)打到”O(jiān)N”，測(cè)量傳感器接插件1腳與搭鐵間電壓是否在4.9V～5.1V范圍內(nèi)。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查電瓶是否供電正常，或出現(xiàn)了ECU輸出電壓不正常的狀況，或線束出現(xiàn)斷路或接觸不良等狀況。測(cè)量傳感器電阻，并記錄；
2、測(cè)量傳感器接插件2腳與搭鐵之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通則應(yīng)檢查線束是否斷路或接觸不良；
3、點(diǎn)火開關(guān)打到”O(jiān)FF”，插上傳感器接插件，拔下ECU上的A端線束接插件，并參看7.1找到對(duì)應(yīng)的A58(A52)與A41(A39)，測(cè)量它們之間的傳感器電阻，若測(cè)得結(jié)果與步驟1測(cè)得結(jié)果偏差較大，則說明線束出現(xiàn)故障的可能性較大。根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度情況查找傳感器電阻溫度對(duì)照表，若實(shí)測(cè)的電阻值與理論值出入較大，則傳感器出故障的可能性較大！
冷卻水(燃油)溫度傳感器溫度與阻止的對(duì)應(yīng)關(guān)系見下表：     

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　　在tonyhemmelgarn的演講中，他預(yù)覽并展望了西門子工業(yè)新的技術(shù)實(shí)踐和積累，由此引出了西門子工業(yè)正在踐行的技術(shù)方向，包括增材制造、自控機(jī)器人、、化、邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、人工智能、分布式能源、儲(chǔ)能、材料、與數(shù)字化雙胞胎、與等。　　在2007年至2014年的財(cái)務(wù)報(bào)表中，除了2009年和2010年受次貸危機(jī)沖擊較大，其他財(cái)年，ge接近一半的利潤都來自于ge金融。ge幾乎包攬了所有金融服務(wù)，包括租賃，能源金融，消費(fèi)等。然而2008年金融危機(jī)后美國開始對(duì)金融進(jìn)行嚴(yán)格，ge金融由于初的規(guī)模驟減，進(jìn)而成為“負(fù)債大戶”，又因商業(yè)進(jìn)行的這樣的惡性循環(huán)，成為ge的一大負(fù)擔(dān)。