一直等到氧傳感器冷卻后方可進行氧傳感器的操作。

發動機運轉后傳感器將會很熱。

將接頭與發動機線束斷開。

拆下傳感器。

將認可的防粘結復合劑涂于新傳感器的螺紋上。

安裝加熱式氧傳感器。

注 : 貧燃燒氧傳感器在每次更換后都必須進行標定。

拆卸渦輪增壓器與消聲器之間的檢修塞。

在每個接頭上安裝臨時鋼管，并將它們通到發動機的一側，使其能夠連接排氣氧測量儀。

不要讓排氣氧測量儀長期連接到排氣側，因為濕氣會聚集并進入測量儀，造成讀數錯誤。

起動發動機。

一旦到達工作溫度，將發動機轉速增加到額定轉速和滿載。

使用排氣氧測量儀，將測量儀的讀數與排氣氧的技術規范進行對比。

過量 O 2 百分比：8.6%

如果兩個值不相匹配，調節康明斯空燃比 (AFR) 顯示器上的 lambda 補償值。

在“康明斯空燃比”顯示屏桌面上，按下““Tweak”（調整）”按鈕。

輸入用戶自定義的密碼。

選擇 “AFRADJ” （空燃比調整）按鈕 (A)。

選擇““RICHER”（更富燃）”按鈕 (B) 以便降低排氣中氧的讀數。

選擇““LEANER”（更貧燃）”按鈕 (C) 以便增加排氣中氧的讀數。

調節氧氣測量儀表期間允許有足夠的時間對新條件做出反映。這要花 30 秒的時間。

繼續調整，直到排氣氧測量儀的讀數與目標排氣氧的值相符。參考第 V 節中的步驟 018-016（燃油系統技術規范）。

在達到所需的排氣氧百分比以保存新的補償值時，選擇 “Exit” （退出）按鈕 (D)。

拆下排氣氧測量儀。

在檢修塞的螺紋上涂上一層耐高溫防粘結復合劑。

安裝并擰緊螺塞。