進氣歧管壓力傳感器監(jiān)測進氣歧管壓力并通過傳感器線束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。如果進氣歧管壓力變得太高，可能會導致功率降低。

進氣歧管壓力傳感器位于靠近燃油濾清器缸蓋右側進氣歧管后部的第二接口中。

• 確定發(fā)動機是否過量供油。

• 確認所用的進氣歧管壓力傳感器零件號正確。

• 確認使用了正確的渦輪增壓器。

• 如果懷疑低溫進氣導致進氣歧管壓力偏高，用熱進氣測試發(fā)動機。

• 如果車輛裝備停機裝置，檢查是否由于歧管中的停機裝置造成進氣歧管阻力過高。不得拆卸此裝置。如果發(fā)動機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。

進氣歧管壓力傳感器監(jiān)測進氣歧管壓力并通過傳感器線束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。如果進氣歧管壓力變得太高，可能會導致功率降低。

進氣歧管壓力傳感器位于靠近燃油濾清器缸蓋右側進氣歧管后部的第二接口中。

• 確定發(fā)動機是否過量供油。

• 確認所用的進氣歧管壓力傳感器零件號正確。

• 確認使用了正確的渦輪增壓器。

• 如果懷疑低溫進氣導致進氣歧管壓力偏高，用熱進氣測試發(fā)動機。

• 如果車輛裝備停機裝置，檢查是否由于歧管中的停機裝置造成進氣歧管阻力過高。不得拆卸此裝置。如果發(fā)動機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。

油門位置傳感器安裝在油門踏板上。駕駛員踩下油門踏板時，油門位置傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發(fā)送一個信號。油門位置電路包含三根導線：+5 VDC 電源導線（觸針 29）、回路接地（觸針 19）和信號線（觸針 30）。

注：故障診斷步驟中表示油門踏板導線的接頭觸針字母是典型傳感器的例子。接頭觸針排布可能因設備制造商的不同而不同，但基本的故障診斷邏輯步驟仍然適用。

油門位置傳感器位于油門踏板上。

如果所有導線和傳感器檢查狀況良好，則用新導線更換油門踏板和 ECM 之間的油門位置傳感器和怠速有效開關電路導線。使導線穿過或繞過橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應的測試導線測試車輛。如果故障代碼消失，更換 OEM 線束。密封接頭和導線四周的隔板開口以防止有毒和有害氣體進入工作區(qū)。

注： 油門位置傳感器電路中的三條導線必須擰在一起。相同的方法適用于怠速有效開關電路中的三根導線。

注： 如果觸針 19（回路）和觸針 30（信號）顛倒，油門位置只能讀取到 50%。

油門位置傳感器安裝在油門踏板上。駕駛員踩下油門踏板時，油門位置傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發(fā)送一個信號。油門位置電路包含三根導線：+5 VDC 電源導線（觸針 29）、回路接地（觸針 19）和信號線（觸針 30）。

注：故障診斷步驟中表示油門踏板導線的接頭觸針字母是典型傳感器的例子。接頭觸針排布可能因設備制造商的不同而不同，但基本的故障診斷邏輯步驟仍然適用。

油門位置傳感器位于油門踏板上。

如果所有導線和傳感器檢查狀況良好，則用新導線更換油門踏板和 ECM 之間的油門位置傳感器和怠速有效開關電路導線。使導線穿過或繞過橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應的測試導線測試車輛。如果故障代碼消失，更換 OEM 線束。對接頭和導線四周的隔板開口進行密封可防止有毒、有害氣體進入工作區(qū)。

注： 油門位置傳感器電路中的三條導線必須擰在一起。相同的方法適用于怠速有效開關電路中的三根導線。

注： 如果觸針 19（回路）和觸針 30（信號）顛倒，油門位置只能讀取到 50%。

遠程油門踏板通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向電子控制模塊（ECM）提供駕駛員油門指令。ECM用這個信號來確定供油指令。

遠程油門踏板位置因 OEM 不同而變化。參考 OEM 手冊。

油門位置傳感器是一個電位計。油門位置傳感器電阻技術規(guī)范如下：

• 在電源導線與回路導線之間，電阻為 2000至3000歐姆

• 電源與信號導線之間：油門踏板釋放時電阻為 1500 至 3000 歐姆；油門踏板踩下時電阻為 200 至 1500 歐姆

注：如果更換了油門或油門位置傳感器，或標定下載之后，在最大行程內(nèi)往復踩踏油門踏板（鑰匙開關處于接通位置）3 次。此步驟可以實現(xiàn) ECM 對新油門的標定。

• 必須將遠程油門啟用開關轉到接通位置，遠程油門才能工作。

• 產(chǎn)生此故障代碼可能的原因包括回路導線開路、對 +5 VDC 或 +12 VDC 電源短路、遠程油門位置傳感器故障或 ECM 電源故障。

遠程油門踏板通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向電子控制模塊（ECM）提供駕駛員油門指令。ECM用這個信號來確定供油指令。

遠程油門踏板位置因 OEM 不同而變化。參考 OEM 手冊。

油門位置傳感器是一個電位計。油門位置傳感器電阻技術規(guī)范如下：

• 在電源導線與回路導線之間，電阻為 2000至3000歐姆

• 電源與信號導線之間：油門踏板釋放時電阻為 1500 至 3000 歐姆；油門踏板踩下時電阻為 200 至 1500 歐姆

注： 如果更換了遠程油門位置傳感器，或標定下載之后，在最大行程內(nèi)往復踩踏油門踏板（鑰匙開關處于接通位置）三次。此步驟可以實現(xiàn) ECM 對新遠程油門的標定。

• 必須將遠程油門啟用開關轉到接通位置，遠程油門才能工作。

• 該故障代碼可能的成因包括電源線開路、電源線或信號線對地短路、遠程油門位置傳感器故障或 ECM 電源故障。

電子控制模塊 (ECM) 利用機油壓力傳感器監(jiān)測機油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。ECM 將機油壓力值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)。

機油壓力傳感器位于發(fā)動機機體上，在 ECM 的右下方。

• 如果不存在故障代碼 143 或 415 ，則故障與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)無關。

• INSITE™ 可用于監(jiān)測進入 ECM 的機油壓力傳感器的信號電壓。