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康明斯SB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9和QSB6.7（共軌燃油系統）維修手冊之發動機技術規范
2019-1-8 8:56:22
康明斯SB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9和QSB6.7（共軌燃油系統）維修手冊之發動機技術規范
技術規范
汽車用和工業用
下列技術規范對于本手冊涵蓋的所有發動機都通用。
| 馬力 | 參考發動機銘牌有關內容 |
缸徑和行程
| 對于 3.9 升 [238 C.I.D] 和 5.9 升 [360 C.I.D] 發動機 | 102 mm [4.02 in] X 120 mm [4.72 in] |
| 用于 4.5 升 [275 C.I.D] 和 6.7 升 [409 C.I.D] 發動機 | 107 mm [4.21 in] X 124 mm [4.88 in] |
| 排量（四缸發動機） | 3.9 升 [238 C.I.D] 和 4.5 升 [275 C.I.D] |
| 排量（六缸發動機） | 5.9 升 [360 C.I.D] 和 6.7 升 [409 C.I.D] |
| 點火順序（四缸發動機） | 1-3-4-2 |
| 點火順序（六缸發動機） | 1-5-3-6-2-4 |
發動機近似重量（帶標準附件）：
不帶 EGR 系統
| 3.9 升 [238 C.I.D.] 發動機干重 | 370 kg [816 lb] |
| 5.9 升 [360 C.I.D.] 發動機干重 | 470 kg [1036 lb] |
| 4.5 升 [275 C.I.D.] 發動機干重 | 375 kg [827 lb] |
| 6.7 升 [409 C.I.D.] 發動機干重 | 475 kg [1047 lb] |
發動機近似重量（帶標準附件）：
帶 EGR
| 5.9 升 [360 C.I.D.] 發動機干重 | 519 kg [1144 lb] |
| 曲軸旋轉方向（從發動機前面看） | 順時針 |
氣門間隙：
| 進氣 | 0.254 mm [0.010 in] |
| 排氣 | 0.508 mm [0.020 in] |
| 最大超速能力（最大 15 秒） | 4200 rpm |
| 獨立冷起動最低環境溫度 | -12.2°C [10°F] |
| 發動機最低起動轉速 | 150 rpm |
| 發動機怠速轉速 | 最小 600 至最大 800 rpm |
性能降低之前的最高海拔
| 對于不帶 EGR 的 3.9 升和 5.9 升發動機 | 2000 m [6562 ft] |
| 對于帶 EGR 的 3.9 升和 5.9 升發動機 | 3658 m [12000 ft] |
| 對于不帶 EGR 的 4.5 升和 6.7 升發動機 | 3048 m [10000 ft] |
機油帶出：
| 開式曲軸箱通風系統 | 低于 2 克/小時 [0.07 盎司/小時] |
發動機下竄氣：
| 新的 | 1 kPa [4 in H2O] |
| 舊的 | 2.49 kPa [10 in H2O] |
注 : 發動機具有不用調整的頂置機構。氣門機構的設計使得直到在本手冊第 2 章中維護保養規程下建議的首次頂置機構設置調整前，在正常維護時無需調整氣門間隙。氣門機構正常工作范圍為：進氣門間隙 0.152 至 0.381 mm [0.006 至 0.015 in]，排氣門間隙 0.381 至 0.762 mm [0.015 至 0.030 in]。
船用
以下列出的是此發動機的通用技術規范。
| 馬力 | 參考發動機銘牌有關內容 |
| 壓縮比 | 17.2:1 |
| 點火順序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 曲軸旋轉方向（從發動機前面看） | 順時針 |
| 排量 | 5.9 升 [360 C.I.D.] |
| 缸徑和行程 | 102 mm [4.02 in] X 120 mm [4.72 in] |
| 帶熱交換器的發動機平均干重 | 612 kg [1350 lb] |
頂置機構調整
| 進氣門 | 0.254 mm [0.010 in] |
| 排氣門 | 0.508 mm [0.020 in] |
| 最大超速能力 | 4200 rpm |
| 發動機最低起動轉速 | 150 rpm |
| 最小發動機怠速轉速 | 600 rpm |
注 : 發動機具有不用調整的頂置機構。氣門機構的設計使得直到在本手冊第 2 章中維護保養規程下建議的首次頂置機構設置調整前，在正常維護時無需調整氣門間隙。氣門機構正常工作范圍為：進氣門間隙 0.152 至 0.381 mm [0.006 至 0.015 in]，排氣門間隙 0.381 至 0.762 mm [0.015 至 0.030 in]。
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