清潔執行器周圍的區域。

將接頭與發動機線束斷開。

用棘輪扳手和 1 1/4 in 深的法蘭驅動套筒（零件號 3823843）拆下執行器。

檢查新執行器有無 O 形圈。

安裝新執行器。

將發動機線束連接到執行器上。

將電子服務工具連接至車輛通信接口。

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

用電子服務工具監測油軌壓力。

油軌壓力應為 0 psi。

起動發動機并使其怠速運轉。

用電子服務工具監測油軌壓力。

油軌壓力應為 15 psi。

拆卸 ECM。參考步驟 019-031。

清理壓力傳感器周圍的控制閥閥體。

從發動機線束上拆下傳感器接頭。

用 1 1/4 in 的加長套筒（零件號 3823843）和棘輪扳手拆卸壓力傳感器。

檢查新傳感器有無 O 形圈。

安裝新壓力傳感器并擰緊。

連接傳感器接頭。

安裝 ECM。參考步驟 019-031。

清潔正時執行器周圍的區域。

從發動機線束上斷開正時執行器接頭。

注 : 前正時執行器位于燃油輸送殼體上。從發動機前方看，該執行器是第二個執行器。后正時執行器位于燃油輸送殼體上。從發動機后方看，該執行器是第二個執行器。

拆下正時執行器。

安裝新的正時執行器。

將發動機線束連接到正時執行器上。

發動機數據通信接口由位于發動機導線線束中的電路組成，這些電路在發動機控制模塊 (ECM) 與發動機和底盤上的其他設備之間發送數字信息。在老式發動機上，發動機數據通信接口電路支持 J1587/J1708 協議。在新式發動機上，發動機數據通信接口電路支持 J1939 協議。

發動機數據通信接口為服務工具（如 INSITE™ 電子服務工具）提供一個接入點，以便與發動機 ECM 進行通信。維修工具可以和發動機數據通信接口上的 ECM 進行通信，而不會受到來自于 OEM 數據通信接口上的其他電子設備的數據通信接口通信量的影響。

2016 年機型及較新的發動機上的數據通信接口網絡可以 250 千波特或 500 千波特的波特率工作。波特率是指信息通過數據通信接口網絡傳輸的速度。任何一種數據通信接口網絡都只能設置一種波特率。2016 年機型及較新的發動機的默認波特率是 500 千波特。2015 年機型及較早的發動機的默認波特率是 250 千波特。

配備支持 500 千波特速率的數據通信接口網絡的應用類型可通過 9 針數據通信接口接頭上的關鍵圖案加以區分。此接頭的顏色也不同于僅支持 250 千波特數據通信接口速率的 9 針接頭。要通過 9 針接頭連接至配備 500 千波特速率的數據通信接口網絡的應用類型，可選用適配器工具（零件號 5299126）。

SAE J1939 主干線束綜述：

SAE J1939 具有嚴格的準則，要成功實現通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協議的一些基本原理有助于遵循這些準則。

SAE J1939 系統的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 m [131 ft]。主干線束的兩端各連接一個 120 歐姆的電阻器。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的設備。每種設備，如數據通信接口適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.2 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

終端電阻器蓋 (1) 必須 安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確通信。每個電阻器的電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋中。當通過 J1939 數據通信接口與 INSITE™ 電子服務工具通信時需要此電阻。

有些發動機線束包括整套 SAE J1939 主干線束。如果具備，與 INSITE™ 電子服務工具的連接可通過一個 9 針數據通信接口接頭 (1)（零件號 4918416）或一個 3 針插座 (2)（零件號 3165141）來實現。

要檢查是否是 J1939 主干線束，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。測量 3 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。

當發動機線束在數據通信接口總線上提供主干線束時，萬用表將顯示 60 歐姆。

如果發動機線束沒有提供 J1939 主干線束，且數據通信接口接頭為 3 針插座，則必須增加一個小型主干線束。

發動機數據通信接口接頭

發動機數據通信接口接頭在發動機線束上是否可用將取決于發動機線束中的數據通信接口電路以及發動機的制造年份。下表中匯總了 Cummins® 發動機上的發動機數據通信接口接頭。

在下面的信息中有對每種接頭類型更詳細的介紹。

9 針 Deutsch™ 接頭可提供 250 千波特數據通信接口速率的 SAE J1587/SAE 1708 和 SAE J1939 通信和蓄電池電壓。下列是用于 9 針接頭的引線：

相似的 9 針 Deutsch™ 接頭也可提供 500 千波特數據通信接口速率的 SAE J1939 通信和蓄電池電壓。下列是用于 9 針接頭的引線：

有些發動機中有 6 針 Deutsch™ 接頭（零件號 3824805）。這種接頭提供 SAE J1587/SAE J1708 通信以及蓄電池電壓。下列是 6 針接頭的引腳：

注 : 對于 CELECT Plus™ 發動機，不得使用駕駛室內的 6 針數據通信接口接頭標定 ECM。使用在發動機上找到的數據通信接口接頭。

有些 Cummins® 發動機線束上還有 3 針 SAE J1939 Deutsch™ 接頭。可能存在兩種類型的 3 針接頭：3 針插頭 (1)（零件號 3824288）；和 3 針插座 (2)（零件號為 3824290）。下列是用于 3 針接頭的引腳：

3 針接頭僅支持 SAE J1939 數據通信接口。

為達到 SAE J1939 標準，3 針插座接頭必須在離 ECM 0.66 m [2.16 ft] 的距離之內。要想獲得正確的終端電阻可能需要使用 J1939 小型主干線束（零件號 3163096）。如果數據通信接口上沒有提供主干線束，則需要小型主干線束。在將小型主干線束連接到發動機線束或電子服務工具電纜時，可能需要極性轉換電纜（零件號 3163597）。

注 : 如果 3 針接頭的觸針 A 與觸針 B 之間的電阻為 60 歐姆，則表明數據通信接口上有主干線束。

在許多老式發動機上使用 2 針接頭，而且只能支持 SAE J1587/J1708（不支持蓄電池電壓）。下列是用于 2 針接頭的引線：

有些發動機上的 2 針維修工具電源 Weather Pack™ 插座位于發動機線束中。可用于對任何維修工具供電。

確定發動機上可用的發動機數據通信接口類型為 J1939 或 J1587/J1708。根據提供的說明，測量已確定類型的發動機數據通信接口的電阻。

J1939 數據通信接口

• 斷開蓄電池。
• 從 ECM 上斷開發動機線束接頭。將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

將萬用表表筆插入發動機線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

如果數值正確，仍應檢查電路是否對地短路以及在觸針間是否短路。

從發動機線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下導線，并將其插入 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針中。將萬用表負極表筆接觸 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針、SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針中可能存在開路，或者其極性不正確。

J1587/J1708 發動機數據通信接口

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開發動機線束。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 2 針或 6 針接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表另一根表筆上。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下另一根測試導線，然后將其插入 2 針或 6 針接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch™ 接頭上的蓄電池負極 (-) 觸針中。從發動機接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下測試導線，然后將其從萬用表表筆上斷開。使萬用表表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表應顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

斷開蓄電池。

測量蓄電池正極 (+) 端子與 6 針 Deutsch™ 接頭的蓄電池正極 (+) 之間的電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

如果數值正確，仍應檢查電路是否對地短路以及在觸針間是否短路。

確定發動機上可用的發動機數據通信接口類型為 J1939 或 J1587/J1708。根據所提供的對地短路的說明，檢查是否是所確定的發動機數據通信接口類型。

J1939 數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。用萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。

測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針中。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

只要以上步驟中測出電阻小于 100K 歐姆，則對地短路。維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

J1587/J1708 發動機數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

J1939 數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入發動機線束 ECM 接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一根表筆。

測量 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從此接頭中的第一根觸針上拆下測試導線，然后測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭中所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須在所有觸針處顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針中。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

測量 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

從 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針中。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

測量發動機線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

J1587/J1708 發動機數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入另一個萬用表表筆。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

拆下接頭上第一根觸針的導線，然后測試接頭上的所有其它觸針。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

從發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。

測量 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻。萬用表必須在所有觸針處顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。