發動機控制模塊 (ECM) 通過與蓄電池正極 (+) 接線柱直接連接的無開關蓄電池導線從蓄電池處獲得穩定的電壓。當鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關導線接收開關控制的蓄電池輸入。

ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因原始設備制造商 (OEM) 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關處于 ON （接通）位置和發動機運轉時，該診斷持續運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到蓄電池電壓過低。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

• 核實 ECM 無開關電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其它設備。檢查蓄電池的電量是否降低。

當對采用 OEM 提供的導線的電路進行故障診斷時，參考相應的 OEM 電氣接線圖。

發動機控制模塊 (ECM) 通過與蓄電池正極 (+) 接線柱直接連接的無開關蓄電池導線從蓄電池處獲得穩定的電壓。當鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關導線接收開關控制的蓄電池輸入。

ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因原始設備制造商 (OEM) 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關處于 ON （接通）位置和發動機運轉時，該診斷持續運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到蓄電池電壓過高。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并高怠速運轉 5 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

• 有故障的充電機或調節器對系統過度充電

• 蓄電池串聯而不是并聯

• 不正確的跨接起動步驟。

當對采用 OEM 提供的導線的電路進行故障診斷時，參考相應的 OEM 電氣接線圖。

發動機控制模塊 (ECM) 監測發動機工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，以及改變流量指令以增加（打開燃油泵執行器）或減少（關閉燃油油軌執行器）對燃油油軌的燃油供應。

燃油油軌執行器、燃油油軌壓力傳感器和燃油切斷閥位于燃油控制塊中。燃油泵位于發動機后部。燃油泵執行器和燃油輸送壓力傳感器安裝在燃油泵上。

發動機運轉過程中，該診斷持續運行。

ECM 檢測到測得的燃油油軌壓力高于標定極限指令的燃油油軌壓力。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 回油管阻力高（回油管壓力高）

• 燃油油軌壓力傳感器故障

• 燃油油軌執行器故障。

發動機控制模塊 (ECM) 使用專用傳感器電源電路向燃油油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。燃油油軌壓力傳感器通過燃油油軌壓力傳感器信號電路向 ECM 提供一個燃油壓力信號。該傳感器的信號電壓將根據燃油油軌的壓力而變化。在油軌壓力高的條件下，ECM 檢測到高信號電壓。在油軌壓力低的條件下，ECM 檢測到低信號電壓。

燃油油軌壓力傳感器位于燃油控制塊中。

鑰匙開關處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌壓力信號電壓高于范圍。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 將使用默認燃油油軌壓力讀數值。

• 如果發動機在此故障代碼變為現行狀態的情況下長時間運轉，則發動機扭矩將下降。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

導致此故障代碼的原因包括：

• 電壓（+5 VDC 或更高電壓對信號導線短路）

• 信號導線開路

• 5 V 電源導線開路

• 回路導線開路

• 傳感器有故障

• ECM 有故障。

發動機控制模塊 (ECM) 使用專用傳感器電源電路向燃油油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。燃油油軌壓力傳感器通過燃油油軌壓力傳感器信號電路向 ECM 提供一個燃油壓力信號。該傳感器的信號電壓將根據燃油油軌的壓力而變化。在油軌壓力高的條件下，ECM 檢測到高信號電壓。在油軌壓力低的條件下，ECM 檢測到低信號電壓。

燃油油軌壓力傳感器位于燃油控制塊中。

鑰匙開關處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌壓力信號電壓低于范圍。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 將使用默認燃油油軌壓力讀數值。

• 如果發動機在此故障代碼變為現行狀態的情況下長時間運轉，則發動機扭矩將下降。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

導致此故障代碼的原因包括：

• 電源或信號線對地短路。

• 傳感器損壞

• ECM 損壞。

發動機控制模塊 (ECM) 使用燃油油軌執行器控制燃油油軌壓力。執行器為常開式。輸出到燃油油軌執行器的脈寬調制 (PWM) 工作負載循環由期望油軌壓力和感應油軌壓力的差異決定。

燃油油軌執行器、燃油油軌壓力傳感器和燃油切斷閥位于燃油控制塊中。燃油泵位于發動機后部。燃油泵執行器和燃油輸送壓力傳感器安裝在燃油泵上。

在指令燃油油軌執行器斷開后，此診斷運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌執行器電路中有故障。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

發動機將會停機。

• 要驗證修理情況，執行鑰匙循環并讓鑰匙處于接通位置 2 分鐘。然后起動發動機并讓其怠速 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 信號線對地或蓄電池電壓短路。

• 回路對地或電源短路。

• 燃油油軌執行器故障。

• ECM 有故障。

發動機控制模塊 (ECM) 向進氣歧管溫度信號電路提供 5 伏電源，并監測因傳感器電阻變化引起的電壓變化以確定進氣歧管的溫度。進氣溫度低時，傳感器或熱敏電阻阻值高。ECM 信號電壓通過傳感器接地，僅稍微降低。因此，ECM 感測到高信號電壓或低溫。進氣溫度高時，傳感器阻值低。信號電壓大幅下降。因此，ECM 感測到低信號電壓或高溫。

進氣歧管 1 壓力/溫度傳感器位于進氣歧管上。

發動機運轉或鑰匙開關處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續運行。

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到進氣歧管溫度高于發動機保護極限。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 發動機輸出扭矩將降低。

• 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。

進氣歧管空氣溫度傳感器在增壓空氣通過進氣歧管時測量其溫度。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 流經空-空中冷器的空氣受阻

空-空中冷器尺寸過小

渦輪增壓器壓縮機出口溫度偏高。