康明斯QSK23柴油發動機QSK23 CM2250故障代碼112 123 124 126 127故障原因與解決方法診斷手冊
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 112 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 7/7 指示燈: 紅色 SRT: |
發動機正時執行器驅動電路 - 機械系統不響應或失調發出指令時,正時油軌執行器不關閉。 |
可能會降低發動機性能。 |
發動機控制模塊 (ECM) 使用正時油軌執行器控制燃油噴射正時。ECM 打開正時油軌執行器,以便讓發動機機油加壓正時油軌和提前燃油噴射正時。當需要正常燃油噴射正時時,ECM 關閉正時油軌執行器,正時油軌中的機油壓力將釋放。正時油軌執行器為常閉。
正時油軌執行器位于電子控制閥總成上。
在指令正時油軌執行器接通后,此診斷運行。
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到所有噴油器的供油正時或數量錯誤。
在診斷運行并失敗后,ECM 將立即點亮紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈和/或故障指示燈 (MIL)。
執行鑰匙循環并使用 INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”(復位所有故障)指令來清除此故障,并熄滅淡黃色 CHECK ENGINE(檢查發動機)指示燈。
該故障代碼的可能原因有:
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 113 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 3/3 指示燈: 淡黃色 SRT: |
發動機正時執行器驅動電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路檢測到正時油軌執行器電路開路或電壓偏高。 |
可能會降低發動機性能。 |
發動機控制模塊 (ECM) 使用正時油軌執行器控制燃油噴射正時。ECM 打開正時油軌執行器,以便讓燃油加壓正時油軌和提前燃油噴射正時。正時油軌執行器為常閉。
正時油軌執行器位于電子控制閥總成上。
首次接通鑰匙開關后,該診斷運行。
發動機控制模塊 (ECM) 關閉 PWM 信號時檢測到脈寬調制 (PWM) 信號電壓高于 0-VDC。
可能還會記錄故障代碼 112 或故障代碼 114。
導致此故障代碼可能的原因包括:
•線束、接頭或傳感器回路或信號電路開路
發動機線束對電源短路。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 114 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT: |
發動機正時執行器驅動電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路當指令接通時,正時油軌執行器電路檢測到信號電壓低。 |
可能會降低發動機性能。 |
發動機控制模塊 (ECM) 使用正時油軌執行器控制燃油噴射正時。ECM 打開正時油軌執行器,以便讓燃油加壓正時油軌和提前燃油噴射正時。正時油軌執行器為常閉。
正時油軌執行器位于電子控制閥總成上。
在指令正時油軌執行器接通后,此診斷運行。
在接通 PWM 信號后,發動機控制模塊 (ECM) 檢測到脈寬調制 (PWM) 信號電壓不是系統電壓。
導致此故障代碼可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 116 PID(P): P156 SPN: 156 FMI: 3/3 指示燈: 紅色 SRT: |
噴油器正時油軌 1 壓力傳感器電路電壓高于正常值,或對高壓電源短路。在正時油軌壓力傳感器電路上檢測到高信號電壓。 |
發動機將以跛行回家模式運轉。 |
發動機控制模塊 (ECM) 通過傳感器電源電路向正時油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。正時油軌壓力傳感器向正時油軌壓力傳感器信號電路上的 ECM 提供信號。該傳感器的信號電壓將根據燃油正時油軌的壓力而變化。
正時油軌壓力傳感器位于電子控制閥總成上。
鑰匙開關處于 ON (接通) 位置時,該診斷持續運行。
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油正時壓力信號電壓高于范圍。
導致此故障代碼可能的原因包括:
ECM 有故障。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 117 PID(P): P156 SPN: 156 FMI: 4/4 指示燈: 紅色 SRT: |
噴油器正時油軌 1 壓力傳感器電路電壓低于正常值,或對低壓電源短路。檢測到正時油軌壓力傳感器電路上信號電壓低。 |
發動機將以跛行回家模式運轉。 |
發動機控制模塊 (ECM) 通過傳感器電源電路向正時油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。正時油軌壓力傳感器向正時油軌壓力傳感器信號電路上的 ECM 提供信號。該傳感器的信號電壓將根據燃油正時油軌的壓力而變化。
正時油軌壓力傳感器位于電子控制閥總成上。
鑰匙開關處于 ON (接通) 位置時,該診斷持續運行。
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到指定噴油器的燃油正時或數量錯誤。
導致此故障代碼可能的原因包括: