韓國斗山大宇發動機維修后的調試和運行規定(Commissioning and Operation)
4.1. 運行準備(Preparations)
當新的發動機或發動機維修后首次運轉時,一定要遵守“大宇車用發動機安裝技術資料”。
� 氣缸蓋罩上的燃油濾清器濾頸日常起動發動機之前,檢測燃油、冷卻液和油位,進行必要的補充。
� 油位必須在油位計最高刻度和最低刻度之間。在油位計上的刻痕表示最高和最低的允許油位。
注意:在填充時不要超過標記的頂部。過高的上升將會導致對發動機的損害。
� 清潔
當處理燃油、潤滑油和冷卻液時要確保外表面的清潔。加料期間注意不要混入異物。如果沒有使用大宇推薦的燃油、潤滑油和冷卻液,大宇不負責賠償
4.2. 磨合(Breaking-in)
� 車用大宇發動機在最終的測試中僅進行短時間的運行,因此操作人員必須在第一個
5,000km 期間進行適當的磨合過程,才能達到發動機的最佳性能,發動機的壽命才能延長。
4.2.1. 新發動機的操作(磨合)(Operation of a new engine: Break-In)
由于新發動機的光滑面沒有經過充分的研磨,所以超載或超速很容易造成油膜的損壞,這樣就會縮短發動機的使用壽命。因此,一定要遵守以下規則。
直到第一次5,000km
� 發動機應以快怠速運行直至發動機溫度變為正常操作條件的溫度。
� 應避免過載或連續高速運行。
� 防止高速無負荷運行。
� 避免發動機的突然起動和停止。
� 發動機轉速必須低于最高轉速的70%。
� 必須徹底完成維修和檢查。
4.2.2. 韓國斗山大宇發動機磨合期檢測指南(Check points for break-in)
在磨合期(發動機的最初運行),要嚴格遵守以下規則:
� 經常檢測油位。將油位保持在安全范圍內,即油位計的最大值和最小值之間。
注意:如果無法從油位計上讀取數據,將油位計旋轉180°,然后重新插入進行測量。
� 觀察機油壓力警示燈,如果警示燈閃爍,可能是由于機油沒有達到提取面。查看油
位計,如果必要的話,向油底殼里加油。不要加得過滿。如果油位正確,警示燈仍然閃爍,跟經銷商聯系,可能是開關、油泵或線路故障。
注意:在發動機RPM 上升時,機油壓力會上升,在發動機RPM 下降時,機油壓力會下降。另外,對于任何具體RPM,冷的機油比熱的機油總體顯現出更高的機油壓力。這兩個狀態都反映發動機運行正常。
� 看發動機水溫表,并確保有正確的水循環。如果膨脹水箱的水位過低,水溫表指針
會波動。
� 在磨合期的最后,放出磨合期使用的機油,并更換燃油濾清器。
� 用推薦使用的發動機油填充油底殼。細節參照以下表格。
� 發動機注油量
4.2.3. 磨合后的操作(Operating after break-in)
起動冷的發動機時,通常讓發動機逐步預熱。在發動機已充分預熱之前,絕不可以將
發動機運行至氣門全開。由于油耗在活塞環正確就位之前一直較高,所以在最初的
5,000km操作中一定頻繁檢查油位。
4.3. 韓國斗山大宇發動機起動后的檢查(Inspections after Starting)
在運行中必須監督發動機潤滑系統中的機油壓力。如果監控裝置顯示潤滑油壓下降,
請立即關閉發動機。
發動機運行中,交流發電機充電警報燈應熄滅。
� 不要拆解電池或電極接線柱或電纜。
� 在運行中,如果電池充電燈突然閃亮,立即停機并排除電氣系統中的故障。
� 如果廢氣的顏色、聲音或氣味異常,請立即停機。
� 通過儀表盤和報警燈確認下列問題。
4.3.1. 潤滑油壓(Pressure of lubricating oil)
潤滑油壓怠速狀態下達到1.0 ~ 3 kg/cm2,額定轉速時為3~5kg/cm2(3.0~4.9bar)。如
果怠速狀態下油壓不穩定或達不到高轉速下的預計水平,立即關閉發動機并檢查油位
和油管泄漏。
4.3.2. 冷卻水溫度(Temperature of cooling water)
在正常工作條件下冷卻水溫度應為85℃。冷卻水的異常高溫能導致發動機過熱和氣缸
部件粘結。冷卻水溫度過低會增加燃油消耗、加速氣缸套的磨損、降低發動機使用壽
命。
4.3.3. 超速控制(Over-speed control)
在眾多的系統中,電氣控制裝置(ECU)配有一個防止發動機超速的系統。該系統包括
燃油流量控制、點火時間延遲、燃油關閉和點火關閉等多種功能。
這些數值提前在ECU內存中設定,用戶不能夠修改。
配有ECU的發動機不能經常在超速狀態下運轉,如果車輛速度加快,關閉燃油和點火
直到發動機速度達到適宜標準。
4.4. 韓國斗山大宇發動機冬季運行(Operation in Winter Time)
特別注意冷卻水凍結和潤滑油的粘度。
4.4.1. 冬季運行(Operation in winter time)
操作 1:旋轉鍵開關至加熱(HEAT)位置上,然后指示燈亮起大約20秒鐘。當指示燈
熄滅后,進行操作2。
特性 - 在低溫天氣,當冷卻液溫度降到10°C以下時,最好操作預熱系統(空氣加熱
器)。
- 如果沒有必要預熱,預熱系統不與顯示燈同時運行。
操作 2:檢查顯示燈以后,旋鍵開關至開始(START)位置,馬上轉動發動機曲軸。
特性 - 當鍵開關位于開始(START)位置時,空氣加熱器連續加熱,以便啟動操作并
自動轉化為白煙。
- 如果冷卻液溫度在10°C以上,空氣加熱器不需要加熱。
操作 3:發動機啟動后,轉換鍵開關至打開(ON)位置上。
特性 - 當啟動發動機時,空氣加熱器加熱180秒(加熱3分鐘后)快速轉化成白色煙
霧。
*空氣加熱器主要規格
4.4.2. 冷卻水凍結的防范措施(Prevention against freezing of cooling water)
� 當不使用防凍液時, 造成發動機內部的腐蝕擴散、降低冷卻效率、在冬季出現冰
凍,因此全部的冷卻水應在發動運行后完全排空。
� 凍結的冷卻水是對發動機造成致命損害的因素,經?;旌鲜褂梅纼鰟?。(防凍劑填
加量:冷卻水的40-50%)使用防凍劑防止冷卻水凍結。
4.4.3. 過冷的防范措施(Prevention against excessive cooling)
� 由于過冷所導致的熱效率下降會增加油耗,因此應防止發動機過冷。如果冷卻水溫
度在持續工作后達不到正常條件(78 ~ 85°C),請檢查溫度調節器總成和其他冷卻
線路。
4.4.4. 韓國斗山大宇發動機潤滑油(Lubricating oil)
寒冷的氣候會導致機油粘度增加,發動機起動后轉速會變得不穩定,因此應使用冬季
潤滑油來防止發動機轉速的不穩定。參考“潤滑系統部分”。
4.5. 韓國斗山大宇發動機長時間運行后部件檢查
發動機調整的目的是恢復由于一個或更多的部件磨損、腐蝕或劣化所造成的功率和性
能損失。
� 在發動機正常操作下,這些變化能在許多點上逐漸發生,所以僅通過修理一兩個項
目來獲得效能上的改善的想法是不太明智的。應遵守影響發動機功率和效能的明確
徹底的分析和改正程序來節省時間和獲得持續效果。
� 如果發動機提前使用,應采取故障預防措施,在預定的長時間運行期間發動機能安
全運行,使用更可靠。
� 如果每年,首選春天,進行一次徹底的調整,可以保證獲得無障礙發動機運行狀
態,并且更經濟。
� 應檢查的影響功率和效能的部件如下:
- 影響進氣與排氣的部件:
空氣濾清器、中冷器、渦輪增壓機、消音器等。
- 影響潤滑與冷卻的部件:
空氣和機油濾清器、防凍液等。